提【tí】到圆柱电池，就【jiù】不得不提【tí】松下与【yǔ】特斯拉的合作，自2009年合【hé】作以来，双方共同【tóng】开【kāi】创了圆柱形【xíng】锂电池应【yīng】用在纯电动汽车【chē】上的时代。
圆柱电池应用大幕拉开
作为特斯拉电池的独【dú】家【jiā】供应商，松下【xià】2017年供应特【tè】斯【sī】拉的装机【jī】量占松下总装机量的93%。在贯彻【chè】“不把鸡蛋放在一【yī】个篮子”的思【sī】想【xiǎng】下，特斯拉方【fāng】面【miàn】有苗头打破“独宠松下”的局面。
2018年【nián】早【zǎo】些时候，马斯克曾表示【shì】，Gigafactory3将【jiāng】从中国本地供应商获【huò】取电池。而力神、比克、远东福斯特、亿纬锂能、智航新能源等【děng】国产【chǎn】圆柱【zhù】生产【chǎn】厂商或【huò】许成为特斯拉【lā】的“新宠”。
凭【píng】借【jiè】着高【gāo】性价比以【yǐ】及快速的【de】交付能力，圆【yuán】柱电池【chí】在乘【chéng】用车【chē】领域显示出了强大的生命力【lì】，尤【yóu】其是在300公里以下的微型【xíng】车领域，不少业内人士看好【hǎo】圆柱电池的应用。
商业化最【zuì】早、生产自【zì】动【dòng】化程度最高、成本最低是圆柱电池【chí】难以比拟【nǐ】的优【yōu】势，但在电池向轻量化、高能量【liàng】密度方向发展的趋势下【xià】，比能量密度低、笨重等缺点【diǎn】也【yě】给圆柱【zhù】电池抢占市场【chǎng】造【zào】成了一定的障碍。
那么，在面对市场【chǎng】份额较大的【de】A0级【jí】以上的中高端车型时，圆【yuán】柱电池【chí】企业也【yě】在通过改进材料【liào】体系等方【fāng】式【shì】来提【tí】高产品质量。以比【bǐ】克、天【tiān】鹏电源为例，据了解【jiě】，其已经开【kāi】始批量供应高镍【niè】电池和NCA电池。
新战场：21700电池
针【zhēn】对圆柱电池存在的问【wèn】题，企业开始寻求【qiú】性能【néng】更优的产品。据【jù】起点锂【lǐ】电【diàn】大数据记者了解，圆柱电池型号【hào】由【yóu】18650转化为21700后，电池单体容量可【kě】提升35%以上，电池系统【tǒng】能力密度【dù】提升20%以上，系统成【chéng】本预计可下降9%，系【xì】统重量预计【jì】可下降10%左右【yòu】。
9-21，有外媒报道称，特斯拉已【yǐ】与天津力神签订了【le】初步协议，力【lì】神将为特斯拉上海新工厂供【gòng】应电池，但【dàn】随后，特斯【sī】拉否认【rèn】了【le】这一【yī】消息。
然而，不少业内人士认为，无【wú】风不起浪，目前【qián】力神电池产品已报【bào】送特斯拉进行测试，天【tiān】津【jīn】力神也在研究特斯拉所【suǒ】要求的【de】电池【chí】规格和尺寸。
针对特斯【sī】拉比较青睐的21700电【diàn】池，力神的21700电池主要由全资子公司苏【sū】州力神生产。按照【zhào】规划，苏州力神很快【kuài】将推出容量为5.0Ah的21700圆柱电【diàn】芯，单体能量【liàng】密【mì】度将达到260Wh/kg，在【zài】2020年实【shí】现容量6Ah的21700电芯的批量【liàng】化生产，预【yù】计【jì】系统【tǒng】能【néng】量密度在200wh/kg左右。
作为国内生产纯圆柱电【diàn】池产品的企【qǐ】业，比克自【zì】2005年起就开始布局21700圆柱电池，目前【qián】已【yǐ】完【wán】成多【duō】次【cì】下线内测，正在与客户一起努力将产品推向市场。比【bǐ】克电【diàn】池【chí】总【zǒng】裁解国林介绍【shào】称【chēng】，比克【kè】电【diàn】池的圆柱电芯不久前通过了【le】江淮大众的热失控测试，结果良好。
此外，在未来【lái】的布局上【shàng】，比克副总裁【cái】李丹表示，预【yù】计圆柱电池是【shì】可以按照【zhào】政策要【yào】求2020年做【zuò】到300Wh/kg的，比克也一直按照【zhào】这个技术路径在不断研【yán】发。
比克在圆柱电池领域出尽风头【tóu】时，另【lìng】一家在2018年成绩斐然的圆柱电池企【qǐ】业【yè】引起了【le】起【qǐ】点锂【lǐ】电【diàn】大数据记者的关注。
根据SPIR统计数据显示【shì】，远东福斯【sī】特以0.5GWh的装机量排名2018年圆柱电池总【zǒng】装【zhuāng】机量【liàng】第5名。9-21，远【yuǎn】东福斯特3GWh的21700动力【lì】锂电池项目正式投产，两【liǎng】条产【chǎn】线【xiàn】主要引【yǐn】进【jìn】自日本和【hé】韩【hán】国，日产能达40万支。
此次投产的21700-4.5Ah电池采用【yòng】高镍正极+硅【guī】碳【tàn】负极材料【liào】体系，能量密度在【zài】240Whh/kg以上，系统【tǒng】能量密度160-180Wh/kg，计划【huá】今年投产【chǎn】21700-5.0Ah电【diàn】池，能量密度将达到260Wh/kg。
小结
事实上，在“老大【dà】哥”方形电池和【hé】“新势力”软【ruǎn】包电池【chí】的夹击之下，圆柱电池【chí】的日【rì】子并不好过，唯有【yǒu】求变才能生存。
值【zhí】得庆幸【xìng】的是，由于【yú】圆柱【zhù】电芯生【shēng】产的自动化水平最高，这也就使得其生【shēng】产高度一致性成为可【kě】能，成【chéng】品率也【yě】相应的到提【tí】升。有数据显【xiǎn】示，目前我国圆柱电池【chí】生产【chǎn】厂商的【de】良【liáng】品率已达到90%以上。
同时，针【zhēn】对即将到【dào】来的后补贴时代，远【yuǎn】东【dōng】福斯特总经理蔡栋表示，其实【shí】在补【bǔ】贴【tiē】完全【quán】退却之【zhī】后圆柱【zhù】电池反【fǎn】而会更【gèng】具有成本【běn】优势，再【zài】加上交期快、性价比【bǐ】高等特点，因此圆柱电池未来在乘用车和物流车上【shàng】的仍将【jiāng】有较大的使用空间。
