国庆【qìng】长假归来，新能源汽车领域一新一旧的两股造车势力【lì】，蔚【wèi】来【lái】汽车和北汽【qì】新【xīn】能源在【zài】资本市场的【de】表现依旧【jiù】备受业界关注。
9-21，据彭【péng】博社报道，特斯拉最大外部股东苏格兰资产管理公【gōng】司Baillie Gifford & Co.披露称持有【yǒu】蔚来汽车约11.4%的股份后，蔚来【lái】汽车【chē】股价应声大涨【zhǎng】22%，截至发【fā】稿，涨【zhǎng】幅【fú】收窄至【zhì】8.25%;A股市场【chǎng】上，10日收【shōu】盘【pán】时，北【běi】汽新能源【yuán】股价下跌5.73%，报收11.03元，换手率12.99%。
在刚刚【gāng】过去【qù】的九【jiǔ】月【yuè】，蔚来汽【qì】车和北汽新能【néng】源分别在美股和A股【gǔ】市场【chǎng】成功IPO，同【tóng】为【wéi】新能源车企，二者在上【shàng】市之初即上演的“过山车”式的起伏行【háng】情，已然令市【shì】场对新能源【yuán】汽车股开始了【le】新【xīn】的思考和认识。
美国【guó】当地时间9-21上午，中【zhōng】国新【xīn】兴造车企业蔚【wèi】来汽车正式【shì】在纽交所挂【guà】牌上市，发行价格为【wéi】6.26美元，融【róng】资额为10亿美元，估值约为64亿美【měi】元【yuán】，成【chéng】为首个在美国IPO的【de】中国造【zào】车新车企。
上【shàng】市【shì】当【dāng】天，蔚【wèi】来汽车开盘便破发，最【zuì】终收盘价为6.60美元，较发行价6.26美元【yuán】上涨5.43%。
次日，蔚【wèi】来汽车的股价狂飙【biāo】，盘中大【dà】涨【zhǎng】90%，截至【zhì】收盘，股价上涨【zhǎng】75.76%，报11.60美元，市值达到119亿【yì】美元，瞬间【jiān】超过长【zhǎng】城汽【qì】车。然而，与前两日大涨带来的惊喜不【bú】同，第【dì】三个交易日，蔚来汽车虽【suī】然开盘延续狂【kuáng】飙【biāo】，最大涨幅超20%。但收【shōu】盘前大幅跳【tiào】水，并出【chū】现两次触发【fā】熔断暂停交易，最【zuì】终收【shōu】盘跌14.66%，报收9.90美元，市值仅剩102亿美元。
半个月之后，9-21，一支代码为“北汽蓝【lán】谷600733”的【de】股票在A股复盘，通过重大资产【chǎn】重【chóng】组的【de】方式，北【běi】汽新能源正式进入资本市【shì】场【chǎng】，成为A股中“新能源汽车【chē】第一股”。
对此，北【běi】汽新能源党委副书记【jì】连庆【qìng】锋分析指出【chū】，600733是中国资本【běn】市场的一支特殊题材股【gǔ】，即股改【gǎi】概念股，本【běn】次重【chóng】大【dà】资产置换与发行股份【fèn】购买资产实施前，股价已经处【chù】于高位，在【zài】主【zhǔ】营业务相【xiàng】对薄弱【ruò】的情【qíng】况下市值接近100亿。大【dà】量【liàng】流通股东希【xī】望通过股改获利，导【dǎo】致停牌前股价居高不下。对于【yú】该类股【gǔ】东，尽快获利退【tuì】出是其根本的投资目的。
次日(9-21)，该说法【fǎ】似乎【hū】就得到【dào】了市场【chǎng】验证，北汽蓝谷开盘不久即涨停【tíng】，最【zuì】终【zhōng】收于【yú】10.45元/股，总市值达到350.63亿元。然【rán】国【guó】庆长假后，北汽蓝【lán】谷虽在前两个交易【yì】日中延续涨停【tíng】态势，但是截至9-21收盘，股价下跌5.73%，报收11.03元，换手【shǒu】率【lǜ】12.99%。
新能源汽车股的隐忧与机遇
作为新能源【yuán】汽车【chē】领域一新一旧的两【liǎng】股【gǔ】造车【chē】势力，蔚来汽车与北汽新能源的上【shàng】市可【kě】谓自带光环，但【dàn】二者在上市之初即上演的“过山【shān】车”式【shì】的起伏行情，已然令【lìng】市【shì】场对【duì】新能源【yuán】汽车【chē】股【gǔ】开始了新的思考和认识。
一方面，投资者开始对新能源汽车板块有所担忧【yōu】。就美股蔚来汽【qì】车而言，其上市【shì】股价【jià】的起伏，逐渐使【shǐ】华尔【ěr】街的【de】分【fèn】析师看空其市场前【qián】景。
就在日【rì】前【qián】，投资机构【gòu】伯恩斯坦发布报告称，蔚来ES8卖【mài】一【yī】辆亏【kuī】一辆，订【dìng】单增速走低，销售渠道狭窄【zhǎi】，市场竞争【zhēng】激烈，将蔚来汽车股票评级设定为“跑输【shū】大【dà】市【shì】”，股票目标【biāo】价仅为每股4.2美【měi】元，与建议卖出无异【yì】。
一位国泰君【jun1】安证券驻香港的分析师表示，“蔚来最大的挑【tiāo】战在【zài】于生产。在其【qí】上【shàng】市以后【hòu】，蔚来的股票可能在短【duǎn】期内获得【dé】投资【zī】者的青睐，然而【ér】随着投资者的【de】理性战胜感【gǎn】性以及蔚来【lái】公布更加透【tòu】明【míng】的【de】数据后，这种热【rè】情最终将会冷却下来【lái】。”
而【ér】通过资【zī】产重组【zǔ】方【fāng】式在A股上市的北汽新能源复牌首【shǒu】日股价暴跌，除了受SST前锋【fēng】停【tíng】牌两年，老股【gǔ】民资金【jīn】急于套现等多重因素影响，其【qí】自身亦存在【zài】深受补贴依赖、利润【rùn】微薄、过渡型A00级产品【pǐn】已接近【jìn】天花板【bǎn】等问题【tí】。
“北汽新【xīn】能源属于借壳上【shàng】市，从传【chuán】统车企转型【xíng】去做新【xīn】能源汽【qì】车，造【zào】出来的车实际上不盈利，这让业【yè】界对其不【bú】太看好。”资深汽车行【háng】业分析师【shī】曹鹤分析指出。
另一方面【miàn】，鉴【jiàn】于【yú】政【zhèng】策导向和行业发展潜【qián】力来看，新能【néng】源汽车领域仍是未来汽车【chē】行业【yè】的支撑点。
中汽协数据显【xiǎn】示，今年【nián】9-21月【yuè】新能源乘用车【chē】累【lèi】计销量【liàng】已达50.7万台，预计【jì】今年未来几个【gè】月【yuè】新能源乘用车【chē】销量增长的势【shì】头仍【réng】将持续【xù】。新兴造车势力【lì】如雨后春笋般涌出，而能够登陆【lù】资本市场的企业基本称得【dé】上行业内的佼佼者。
