据西班【bān】牙媒体和德媒【méi】报【bào】道【dào】，智库报告显示，中国成为了世界能源转型的领【lǐng】导者。
《西班【bān】牙人报》网站【zhàn】9-21报道称，中国是绿色能源【yuán】装【zhuāng】备制造的绝对领【lǐng】导者，占【zhàn】有75%的全【quán】球市场份额。
报道指出【chū】，中国不仅【jǐn】已成为【wéi】世界最大【dà】的可再生能源生产国，而且还控制着超过80%的【de】全球光【guāng】伏【fú】面【miàn】板【bǎn】供应链。
根据关注【zhù】印太地区地【dì】缘政治信息【xī】的智库“国外简报【bào】”网站的一【yī】份报告，为了实施【shī】能源转型以【yǐ】及【jí】到2050年实现碳中和，世【shì】界需要中国。此外，尽管西【xī】方国家在关键矿【kuàng】产生产【chǎn】和绿色技术【shù】设备制造方面做出了努力，但在可【kě】预【yù】见的未来【lái】，中国仍将是绿色能源【yuán】领域【yù】最重要的【de】参与者。
中国也是世界最大【dà】的电动汽【qì】车市【shì】场，约占电动汽车总销量的【de】一半。该国拥【yōng】有约50万辆电【diàn】动公交车，约【yuē】占全【quán】球电动公交车【chē】市场的98%。
毫无【wú】疑问，中国【guó】控制着整个能源转型【xíng】的世界。从原材料生产到装备【bèi】制造，中国【guó】拥【yōng】有全球绿色技术供应链的控制权【quán】。而【ér】在关【guān】键光伏组件方面，中国制造所占的份额预计很快将超过95%。
中国还是【shì】风力涡轮机的主【zhǔ】要供应国【guó】。在全球前十大风力涡轮【lún】机制造【zào】商中，中国企业【yè】占【zhàn】6席【xí】。
据报道，最【zuì】能体现中国在绿【lǜ】色技术装备制【zhì】造方面【miàn】主导【dǎo】地【dì】位的是储能领域。从电动汽车到电网【wǎng】，电池将是【shì】无化石燃料世界的【de】核心。
“国外简报”网站的数据显示，全球四分之【zhī】三的【de】锂离【lí】子电池【chí】在【zài】中国生产，而在【zài】其他地方【fāng】生【shēng】产的锂电池有许【xǔ】多都需【xū】要【yào】中【zhōng】国产的【de】零部件【jiàn】。尽管【guǎn】欧盟和美国对该行业【yè】进行了大量投资，但预计从现在到2030年【nián】生产的所【suǒ】有锂电池【chí】将有70%来自中国。
中国也是【shì】全球最大的锂离子【zǐ】电池四大主要部【bù】件生产国：正极材料【liào】产【chǎn】能占全球总产能的一半以上，负【fù】极材料【liào】超【chāo】过【guò】70%，电解液超过80%，隔【gé】膜超过70%。
所有主要的电【diàn】动汽【qì】车【chē】制造商，包括特斯拉、大众和【hé】现【xiàn】代等，都在一定【dìng】程【chéng】度【dù】上依赖【lài】中国公司【sī】生【shēng】产的电池。总【zǒng】部位【wèi】于深圳的比亚迪超【chāo】越了所有这些公司，成【chéng】为全球最大的【de】电【diàn】动汽车制造商【shāng】。比亚迪还是全球【qiú】第二大电动汽车电池生产商，仅次于同样来自中国【guó】的全球领先【xiān】者宁德时代【dài】公司。
在这【zhè】种情况下【xià】，与中【zhōng】国关【guān】系的任何严重受损，例如【rú】贸易战，都将阻碍甚【shèn】至逆转西方能源转【zhuǎn】型的进展。
德国《法兰克福汇报》的报道也为这一判断提供了佐证。
据报道，2021年7月，世界最大电【diàn】池制造商宁德时代介绍了第一代新电池【chí】：它【tā】用便【biàn】宜且易得的钠【nà】，替代【dài】昂贵且越来越稀缺的【de】锂。
德媒称【chēng】，宁德时代开始试【shì】生【shēng】产这【zhè】种新【xīn】电池。据中国媒体报道，电动【dòng】汽车和电池制造商比亚【yà】迪【dí】也打算在新的“海鸥”车型上【shàng】使用钠离子电池。
不使【shǐ】用【yòng】锂的新蓄电设备【bèi】，是【shì】电动汽车行业的一个重大【dà】希望。因为汽车【chē】制【zhì】造商和政界都越来【lái】越【yuè】担【dān】心，全世界在改用【yòng】电动汽【qì】车的过程中，具有战略意义的电池资源会耗尽。
那么【me】，电动汽【qì】车会因为原料短缺而碰壁吗?未必。机智的【de】工【gōng】程师们早就在研究替代【dài】方【fāng】案，例如宁德【dé】时代展示的钠离子【zǐ】电池。制造【zào】这种电池【chí】要便宜得多【duō】。
德国【guó】弗劳恩霍【huò】夫【fū】系统与创新研究所的【de】电池【chí】专家克里斯托夫·内夫说：“欧【ōu】洲所有制造商都【dōu】对钠【nà】离子电【diàn】池感兴趣，但是在【zài】欧洲，我们可能最早也要在4年【nián】后才能在电动汽车【chē】上看到它。”他说【shuō】，中国【guó】一如既往地更【gèng】快。
围绕最【zuì】佳电池的【de】技【jì】术竞赛中，中【zhōng】国总是远远领【lǐng】先于欧洲。欧洲公司刚刚开始在政【zhèng】府补贴的【de】帮【bāng】助下建立自己的工厂来生【shēng】产传统锂离子电池【chí】，以减【jiǎn】少对宁德时代等亚【yà】洲供应商的依赖【lài】。另一【yī】方面，在中国，制【zhì】造商长【zhǎng】期【qī】以来一直致力于开【kāi】发新技术【shù】。
