这不禁让我们想【xiǎng】起前段时【shí】间炒的沸沸扬扬的光【guāng】伏高【gāo】速公路，甚至【zhì】比光【guāng】伏路面更加大胆，听起来更加天【tiān】方夜【yè】谭【tán】。
随着【zhe】英【yīng】国可【kě】再生【shēng】能源投资公司雄心勃【bó】勃的提出光【guāng】伏铁路计划，宣【xuān】布光伏【fú】铁路正式入场。他们计划将【jiāng】在全【quán】球铁路枕木上安装吉瓦规【guī】模的太阳能光伏【fú】发电系【xì】统。这【zhè】样【yàng】的一个计划对于光伏发电应用【yòng】来说又是一个大胆【dǎn】的尝试。2018年6月【yuè】就开始，德国【guó】1000公里铁轨上已【yǐ】经开始【shǐ】安装200兆瓦光伏【fú】系统【tǒng】，此项工程将在【zài】2019年完工，并到2022年扩展至10000公里。未来还【hái】会在【zài】德【dé】国，英国、法国、美国【guó】、中国、意大【dà】利铁轨上开始应用。
但【dàn】也有业内人士对此提出了一【yī】连串的【de】疑问，疑问主要有三点：一、光【guāng】伏电池板如何能融入铁轨，最重要是承【chéng】重【chóng】;二【èr】、发【fā】电【diàn】消【xiāo】纳问题【tí】;三、光伏铁【tiě】轨的成本问题。
首先我们先来看【kàn】第一个问【wèn】题。我们知【zhī】道，火车【chē】在【zài】快速【sù】行驶过程中，会【huì】产生巨大的压力【lì】与冲击力，这样【yàng】的【de】光伏铁轨能经得住考验吗?
据此公司相关【guān】负责人介绍，他们在光【guāng】伏铁路有着【zhe】一定的专利技术，即硅树脂【zhī】和铝【lǚ】制太阳能电池板设计用于夹【jiá】住现有铁【tiě】路枕【zhěn】木，并【bìng】且这项【xiàng】技术混【hún】凝土【tǔ】、木材、钢筋等材料上进行了实验，电池【chí】板玻【bō】璃已经被加固并通过了最严格的压力测试，并经受住了时间的【de】考验【yàn】。据悉，精心设计【jì】过的【de】太阳能电池板可【kě】以【yǐ】承受住各种压【yā】力，如火【huǒ】车本身、冰雹【báo】、岩石等，不管是在【zài】高速线【xiàn】路【lù】，还是在中速【sù】二级线路、慢轨、停车轨道都毫无压力。
第二个问题：光电消纳问题。
如果说第一【yī】个问题已经不【bú】是问题【tí】，那么第二个问题【tí】就更【gèng】容易解决，光伏铁轨【guǐ】所发的电，他【tā】们表【biǎo】示可【kě】以卖给卖给【gěi】电网【wǎng】、火车站、附近的电力消【xiāo】费者，火车站借【jiè】助光【guāng】伏发电为火车提供动力，给电池进行充电;消费者可【kě】以购买光【guāng】伏铁轨产生的电力，用【yòng】于家【jiā】庭负载，另外多余的【de】电【diàn】还可【kě】以卖给电网公【gōng】司获得收【shōu】益。可以做到【dào】就【jiù】近消纳，多元利用。
第三个问【wèn】题：光伏铁轨【guǐ】的成本【běn】问题。光伏发电【diàn】市【shì】场不能【néng】在世界广泛普及，还是受限于成本【běn】，加上【shàng】光【guāng】伏【fú】铁路在技术与设备上的特殊要求，成本可【kě】想【xiǎng】而知【zhī】。至于每兆瓦的成本多少该能源公司并【bìng】没有透露【lù】，目前已【yǐ】经【jīng】有1000万【wàn】欧【ōu】元的融资，另有3亿欧元【yuán】将在进一步【bù】融资中筹集。新的融资也正【zhèng】在进行中，大部【bù】分初始资金已经获得担保。
无论是光伏公路，还是光伏铁【tiě】路【lù】，人类在光【guāng】伏应用领域的【de】探索从【cóng】未停止。尽管英国的这项“全球光【guāng】伏铁路计划”听起【qǐ】来似乎有【yǒu】些玄乎【hū】，但其中又有很【hěn】多可【kě】取【qǔ】之处【chù】。究竟能否成功，唯有【yǒu】让我【wǒ】们拭目以待。
