济【jì】南的【de】全球首条光伏高【gāo】速公【gōng】路要拆了?最近一则网帖让这【zhè】条“光环【huán】满满”的网红路再【zài】次引发关【guān】注【zhù】。从通车不久出现疑似偷盗【dào】光伏【fú】面板事件、再到破【pò】损裂缝问题，通车8个多月来，争议【yì】不断的光伏高速公路【lù】发生了太【tài】多【duō】故【gù】事。

       某报记者【zhě】驱车前往南绕城高速实地【dì】调查【chá】。这段约1公里长的光伏路面【miàn】原本【běn】铺在一条行【háng】车道和应急车道上，如【rú】今行车道的光伏面板【bǎn】大部分【fèn】已【yǐ】被新铺设的【de】沥青路面取代，应急车道的光伏【fú】面【miàn】板【bǎn】没有拆除，但每【měi】隔几米就有一处破【pò】损，最【zuì】严重的当数光伏【fú】面板的接【jiē】缝【féng】处，出现了突【tū】起【qǐ】、鼓包，踩上去软塌塌【tā】的【de】。粗【cū】略统计，该【gāi】路段【duàn】每分钟就有三四辆大型【xíng】车经过。

现场施工人员对正【zhèng】进行的工序并不愿多言。“这个(光【guāng】伏面板)拆除【chú】了之【zhī】后还会再安装上，是齐鲁交【jiāo】通发【fā】展集团投【tóu】资建设，具体情况我们不清【qīng】楚【chǔ】。”

光【guāng】伏路【lù】面究竟出了啥问题?为什么要拆除?齐鲁交【jiāo】通【tōng】发【fā】展【zhǎn】集团光伏高速公路试验【yàn】段【duàn】研发团【tuán】队【duì】相关负责人张暄表示他们不是【shì】要拆掉光【guāng】伏路面，而是【shì】改造升级。

头条常客 8个月4次封闭维修

作为世界【jiè】首条光伏【fú】高速【sù】公路试验段，南绕城光【guāng】伏路于9-21正式通车，并一度刷【shuā】爆【bào】国内外【wài】社交媒体。

今年【nián】9-21，也就是光伏路面【miàn】通车第六【liù】天，工作人员在例行巡查时发现路面遭破【pò】坏，一【yī】块透明混凝土【tǔ】面层遗失，另【lìng】七块面板有遭重击痕【hén】迹。坊间一度怀【huái】疑【yí】“黑手”是对技术感【gǎn】兴【xìng】趣【qù】的专【zhuān】业团【tuán】队。但最终据警方【fāng】调查【chá】和专家会商【shāng】，认为“应是大【dà】中型车【chē】辆高【gāo】速行驶中产生颠簸，车载【zǎi】悬挂【guà】物对【duì】路面造成损坏”。

       9-21，一篇题【tí】为“光伏【fú】高速公路【lù】运行半年破损多如‘牛皮【pí】癣’”的自媒体【tǐ】文章【zhāng】，又【yòu】将【jiāng】这条“网【wǎng】红【hóng】路”拉回【huí】人们视线【xiàn】。与刚通车时相比，伤痕累累的路面让许多人【rén】吃惊不已。运行8个【gè】多月，这条光伏路的确屡遭损坏，不得不经常性封闭维修。截至目前，这【zhè】条【tiáo】不到【dào】1.5公里【lǐ】的试验路段共经历了4次封【fēng】闭式施工维【wéi】修。

百日发电收入8万余元 研发方称试验期不细究成本

就如有【yǒu】阳【yáng】光【guāng】就有阴影，从光伏路面通车之日起【qǐ】，外界对其经济【jì】效益的质疑声就如影随【suí】形。试运行8个月【yuè】，这段【duàn】路发电【diàn】收益几何?

       该【gāi】项目首席科学家、同【tóng】济【jì】大学教授张宏超在接受央视采访时表示，尚在研【yán】发阶【jiē】段的价格【gé】不【bú】代表将【jiāng】来的商业【yè】化【huà】成本，但【dàn】目前看来【lái】，光伏【fú】高【gāo】速公路的路面造【zào】价低【dī】于【yú】3000元【yuán】每平方米，国外同类技术的成本【běn】在1.4万到【dào】1.5万元【yuán】左右。在9-21的通【tōng】车仪式【shì】上，齐鲁交通发展集团董事长徐春福曾介绍【shào】，这段光伏路铺设净总面积为5875平方米。简单核算，其造【zào】价约为【wéi】1760余万元。

据国网济南供电公司相关工作人员介绍，因【yīn】该试验路【lù】段【duàn】没有储【chǔ】能【néng】装置【zhì】，所发【fā】电量【liàng】全部现发现卖给国【guó】家电网。新华社曾【céng】报道，光伏试【shì】验路【lù】段【duàn】通车后虽经历雾霾、雨雪等多种【zhǒng】天气，整体发电能力【lì】依【yī】旧达到预期【qī】，104天【tiān】总发电【diàn】量达9.602万千瓦时，日均发【fā】电约923千瓦时。上网电价由政府补贴和标杆【gǎn】电价组成，总【zǒng】计为0.85元/千【qiān】瓦【wǎ】时。这相当【dāng】于每【měi】天发电收入约785元，发电104天收【shōu】入8.2万余元。若【ruò】据【jù】此计算，试【shì】运【yùn】行8个月，发电【diàn】收入约为18.8万余元。

项目【mù】研发团队相【xiàng】关负责人表示，这个世界首条光伏高速【sù】公路试验段的首要【yào】意义在【zài】于【yú】科研【yán】，这个阶段【duàn】不需要过于【yú】细究成本，事实上他们【men】也会【huì】评估【gū】材【cái】料的价【jià】值，淘汰不具备降【jiàng】价空间者。“但外【wài】界往往会误解我们【men】‘不计成本’。”他也同时强调说：“(这件事【shì】)价值不能用金钱【qián】衡量”。

济南还将再添一处光伏试验路

知情人士透露，在济南，光伏高速【sù】公【gōng】路还有另一处更大的【de】试【shì】验场正筹备中。与南绕【rào】城试验段相比，新试【shì】验场更综【zōng】合【hé】，汽车【chē】无线充电【diàn】技术、车路互联无【wú】人驾驶技术【shù】都将在此【cǐ】上【shàng】马测试。新【xīn】试验场在哪儿?上述人士表示，选址【zhǐ】范【fàn】围已初定【dìng】高速公【gōng】路改道后的废弃路【lù】段，路面情况较南绕【rào】城更单【dān】纯，地势更和缓，属于“半【bàn】封闭性质”。这【zhè】意味着，与南【nán】绕城试验段不同，市【shì】民或【huò】无法驾车驶上此路段。

如今【jīn】电动汽车还并未普【pǔ】及，边【biān】跑【pǎo】边充电的道路还有些理想【xiǎng】化。电【diàn】磁感【gǎn】应式无【wú】线充电虽然【rán】效率较高，但要【yào】求特定【dìng】的摆放【fàng】位【wèi】置才能【néng】实现精确【què】充电，这对高速路上行【háng】驶【shǐ】的电动汽车而言无疑【yí】是一大技【jì】术【shù】难关。此外，金属【shǔ】感应式接触必【bì】然会导致发【fā】热，而一旦线圈升温，上面提到的【de】畠体硅特性就会影响光伏面板的【de】光【guāng】电转化效率了。

未来，如何继续降低成本，增加道【dào】路材料耐用性等问题，都需要研【yán】究人员【yuán】们【men】解决【jué】。但没有尝试，就没有未来;只【zhī】有做了，我【wǒ】们【men】才【cái】能【néng】吸【xī】取教训，更进一【yī】步。