21世【shì】纪，人类【lèi】科【kē】技【jì】发展犹如上了高【gāo】速【sù】公路一般，但【dàn】是能源【yuán】资源也在日渐【jiàn】消散。而太阳能也【yě】成为新世【shì】纪炙手可热的话题。太阳能带【dài】来的便【biàn】利也越来【lái】越多地走进人们的生活。
在【zài】科技领域，太阳能【néng】电路板也正【zhèng】受【shòu】到越来越多的关注。它们极有可能成为低【dī】成【chéng】本【běn】的再生【shēng】能源发电技术。有【yǒu】机太阳能电池由单晶硅，玻璃和多晶硅【guī】硅片组成，这三【sān】种材料【liào】是通过【guò】印【yìn】刷或涂布【bù】等经济的方式加工而成，而太阳能板可以将太阳能的【de】光【guāng】能转化为电能后，输出直流电存入蓄电【diàn】池中。那么就【jiù】有人提出了问题：“为什么不【bú】在电动【dòng】车上装上太【tài】阳【yáng】能电路板呢？那【nà】不是既节省【shěng】了【le】资【zī】源，又提高【gāo】了效率吗【ma】？”
这【zhè】的确是一【yī】个好【hǎo】想法【fǎ】，太阳【yáng】能电路板确实是既安全又能节约资源【yuán】的一种方案。但【dàn】是就目【mù】前的【de】光伏技【jì】术而言，想要实现太阳能【néng】电动车【chē】仍然要走一【yī】段很长的路。
其【qí】中最大的原因就是太阳能【néng】电【diàn】池的转化率太低了，导致【zhì】充电效率一直都不太高。我【wǒ】们假设纯电【diàn】车【chē】1度电跑8公里，只算城市【shì】通勤，一天跑40公里的情况下就是需要【yào】5度【dù】电【diàn】。而200瓦的多【duō】晶硅太阳能发电板，日常使用中效率还达不到1／3左右。
就算往【wǎng】大了算，转化率用50％计算，那【nà】一小【xiǎo】时充5度电所需要的面【miàn】积就是5000w／200峰瓦＊0．5转化效率＝50平方【fāng】米的【de】太【tài】阳能板面积。且这【zhè】个数据还是按50％的【de】转化率【lǜ】计算得出【chū】的了，实【shí】际考虑到光照偏移等等诸多问题的存在【zài】，这个面积还【hái】会更加夸张。再说【shuō】了，目【mù】前光伏板成本不低，真这么干了回本也要四【sì】五年之【zhī】久。对于建筑物来说【shuō】还【hái】好，对于【yú】纯电动汽车而言，四【sì】五年【nián】可不算一个短的周期【qī】了【le】。
那可能有【yǒu】人会说：“我就在【zài】车上装一【yī】小【xiǎo】块太【tài】阳能板，油电混【hún】用，省点小钱。”这【zhè】样说也【yě】不是不行，比如【rú】丰【fēng】田的【de】普锐斯【sī】插电混动车型中有【yǒu】就布局了车【chē】顶太阳能板。但是以目【mù】前转【zhuǎn】换效率来说也省不了多少【shǎo】钱，在大【dà】太阳下暴晒【shài】两【liǎng】三天，也就多用几个小时不说【shuō】，还影响美【měi】观。装太阳【yáng】能板的位置肯定在车顶吧？那么就给天窗的位置给顶掉了。相【xiàng】较于【yú】为【wéi】了换上【shàng】太阳能【néng】板多用那几个小时，顶着太【tài】阳能板跑来跑去【qù】，我还【hái】是【shì】相信大部分人会更喜欢【huān】天窗一些。就更【gèng】别提实际使用【yòng】时刮【guā】风下雨等等因【yīn】素了。
不过也不用气馁，随着光伏技术的进【jìn】步与发展【zhǎn】，太阳能汽车也正【zhèng】离我们越来【lái】越近【jìn】，也许不远的将【jiāng】来【lái】，成熟【shú】的光伏技【jì】术汽车就会【huì】与【yǔ】我【wǒ】们不期而遇。
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原文标题 : 光伏发电大力发展，我们何时才能开上节能又环保的太阳能汽车？
