双方将【jiāng】于在2020年末之前设立电池公司，其中丰田汽车出资占【zhàn】比为51%，松【sōng】下电器【qì】出【chū】资占比【bǐ】为49%。该合资【zī】公【gōng】司将从【cóng】事【shì】有关新能源汽车用方【fāng】形【xíng】锂电池、全固【gù】体【tǐ】电【diàn】池【chí】、以及下一代电池【chí】的研究、制造、采购、管理等【děng】。丰田汽车将其在电池开发与生产技术领域的设备及人员，松下电【diàn】器将其在【zài】新能源汽车用方形电池事【shì】业的开【kāi】发、生产技术、制造【zào】(工厂位于日本【běn】以及中国大【dà】连市【shì】)、采购、接受订【dìng】单以【yǐ】及【jí】与【yǔ】管【guǎn】理机能相关的设备、其他资【zī】产、债【zhài】务以及人员等，各自【zì】移管至合【hé】资公司。两公司【sī】移管【guǎn】至合资公【gōng】司的目标事业的相关员工人数约为3500人。此【cǐ】外，商品在原则上【shàng】可通过【guò】松下电器向广泛的汽车厂【chǎng】家销售。
松下电器【qì】在这次【cì】与丰田牵手之前，已与特斯拉走在一【yī】起，并在【zài】美【měi】国设有电【diàn】池厂。丰田有内部人士告诉第【dì】一财经记者，松【sōng】下【xià】电器与特【tè】斯拉联手制造的是圆柱电池，而【ér】与丰田【tián】一【yī】起研【yán】发【fā】制造的是方形锂【lǐ】电池，产品【pǐn】并不一【yī】样，业务【wù】不重叠。
丰【fēng】田【tián】汽车与松下电器将新成【chéng】立的电池合资公司【sī】将整【zhěng】合两家公司的【de】优资源，融【róng】合了丰田【tián】汽车【chē】的电动汽车的【de】技术市场数据、全固【gù】体电池等领【lǐng】先技术以及丰田汽车【chē】独有的制造【zào】工艺，以及松下电器的【de】电池【chí】制造技术、量【liàng】产技术等【děng】。
在【zài】汽车【chē】领域，企业现在既要面对【duì】顾客对车的智联化、自动驾驶化、共享服务化【huà】等的需求【qiú】变化，又【yòu】要面对全球变【biàn】暖等【děng】导【dǎo】致【zhì】的资【zī】源【yuán】、能源亟【jí】待【dài】解决的社会课题。特别是面临要【yào】解决的环【huán】境问题，在推动汽车【chē】的电动化方面，电池是【shì】其最【zuì】重要的因素。另外，车载电池不仅要在成本、能源密度、充电时间、安【ān】全性等方面具【jù】有【yǒu】高【gāo】度的技术实力，还要拥有保证其自身稳定的供应能【néng】力和能够循环【huán】使用等多方面【miàn】的应对能力。面临环境的变【biàn】化，单【dān】凭电池厂家或者汽车厂家的单独努力【lì】是无法解决的。鉴【jiàn】此，丰【fēng】田汽车和松下电器于【yú】9-21就关【guān】于新能源汽车用【yòng】方形【xíng】电池事业合作【zuò】的可能【néng】性【xìng】进行【háng】探讨，双方经过一年多洽谈终于正【zhèng】式【shì】牵【qiān】手【shǒu】。
与松下【xià】电器结盟，这【zhè】将有助于丰田【tián】汽车加快电动化步伐。按丰田汽车的计划，2030年，该公司全球电动化汽车年销量【liàng】达【dá】到550万辆以上【shàng】，作为零排【pái】放车型【xíng】的纯电动(EV)以及氢燃【rán】料车【chē】(FCEV)，力【lì】争年销量达到100万辆以【yǐ】上。其【qí】中，中国【guó】是【shì】丰田汽车推【tuī】进【jìn】电动化战【zhàn】略【luè】的【de】重点【diǎn】市场【chǎng】，将于今年推【tuī】出卡罗拉和雷凌插电【diàn】式【shì】混合动力汽车。自2020年起，以中国为首加速EV导入，到【dào】2020年代【dài】前【qián】半期，全球扩大到10种车型以上。丰田汽车多【duō】位高层【céng】在【zài】接受第一财经记者采访时都曾谈【tán】到，将会追加在华电动化的投资。
第一财【cái】经记【jì】者了解到，丰【fēng】田汽【qì】车的电池技术主要以【yǐ】用于非插【chā】电【diàn】式【shì】混合动力汽车【chē】的镍氢电池见长，在燃料电池上也处【chù】于全球领【lǐng】先，而【ér】此前由于【yú】新能源发展路线规划等原【yuán】因，在纯电动车所采用的锂电【diàn】池领域优势不【bú】明显，这【zhè】是【shì】丰田汽车结盟松下【xià】电器【qì】的【de】原因之一。
作【zuò】为特斯拉独家的锂电池供【gòng】应商【shāng】，松下【xià】电器【qì】随着特斯拉电动车的发【fā】展【zhǎn】而快速【sù】发展，曾经在全球【qiú】车用锂电池市场占【zhàn】有【yǒu】率排第一，但最近一两【liǎng】年【nián】被【bèi】宁德时代赶超，因此也有意加快对中【zhōng】国这一全球最大新能源汽车市场的布局【jú】。而耐人【rén】寻味的是，最近也传出特斯拉不再独宠【chǒng】“松下”的【de】消息【xī】。有外媒【méi】传，特斯【sī】拉已经与天津力神签订为特斯拉【lā】上海超级工厂供【gòng】应电池【chí】的初【chū】步协议，降低对松下【xià】电【diàn】池【chí】的依赖【lài】度，计划实现电池来源【yuán】多元【yuán】化。
目前，众多【duō】车【chē】企纷纷【fēn】与动力电池企业联盟，上【shàng】汽、广【guǎng】汽等整车厂分【fèn】别【bié】与【yǔ】宁【níng】德【dé】时【shí】代成立新【xīn】能源电池合资公司。此外，整车厂往往也并没有将作为核心零【líng】部【bù】件的电池放在一个篮子里，而【ér】是选择【zé】两【liǎng】家或多家电池供应商。而这次丰田【tián】汽车【chē】与松下电器成立的合资电池公【gōng】司，除了供应丰【fēng】田汽车之外，还将供应给其他汽车【chē】厂商，挖掘更【gèng】大的市【shì】场空间。处于百年一遇的汽车产【chǎn】业【yè】变【biàn】革期，越来多企【qǐ】业【yè】选择【zé】抱团抢占新契机。
