高工锂电梳理2018年全球【qiú】有23个关于EV电【diàn】池的大【dà】事件发现，在中国企业占据全球大【dà】部分动力电池【chí】市场【chǎng】的同时，国际上的各方势力也在异【yì】军【jun1】突起，正在打破【pò】现有的市场【chǎng】格局。
政【zhèng】府方【fāng】面，德国总理安格【gé】拉•默克尔表示：“我认【rèn】为我们应该【gāi】在各【gè】自的战略能【néng】力框【kuàng】架内，与其【qí】他欧洲【zhōu】国家合作开发生产自己的电池【chí】。”
法国经济和【hé】财政部长布鲁诺•勒梅【méi】尔呼【hū】吁欧洲【zhōu】企业共【gòng】同发展【zhǎn】动力电【diàn】池产业，以扭转欧洲在这一领域的【de】被动局面【miàn】。
美【měi】国总统特朗普的竞选顾问埃【āi】里克•普林斯(ErikPrince)也正在筹集5亿美【měi】元用于投资动力电池【chí】所需【xū】的【de】钴、铜和锂等【děng】金属【shǔ】。
大多数汽车制造【zào】商已经意识到问题严重性并【bìng】且有所行【háng】动了。福【fú】特、大【dà】众、宝马【mǎ】、奥迪、现代等【děng】整车【chē】企业开始进入动力电池领【lǐng】域，往上游延伸。
材料企业，一如德国电池生产【chǎn】商Varta、化工巨头巴斯夫、比利时优【yōu】美科、电池初【chū】创企业【yè】Northvolt、以【yǐ】及【jí】法【fǎ】国电池制造商Saft也【yě】纷【fēn】纷采取行动【dòng】，或是开发新【xīn】材【cái】料，或是【shì】关注动【dòng】力电池回收链条，并且和【hé】车企、投资机构合作，以寻求更大融【róng】资。
电池企业则更【gèng】专【zhuān】注产能的供需。在一方市场需【xū】求达到饱和甚至【zhì】过剩【shèng】的情况【kuàng】下，只有去开发新【xīn】的空白市场，中国的动力【lì】电【diàn】池市场【chǎng】已经【jīng】趋【qū】向过剩【shèng】，于【yú】是动力电池企业们把目光【guāng】投向了美国、欧洲、印度、澳洲…..
以下为具体事件回顾：
价格下降
1、彭【péng】博新【xīn】能【néng】源【yuán】财经(BNEF)表示，由【yóu】于技术改进导【dǎo】致正【zhèng】极材料的能量密度提高，自2010年以来平均电池组价格($/kWh)已经下降了85%，目【mù】前【qián】为176$/kWh。
政府出资
2、德国政府拨出10亿欧元(11.4亿美元【yuán】)用【yòng】于生产【chǎn】动力【lì】电【diàn】池的财团和一个用于下一代【dài】固【gù】态电池的研【yán】发中心。旨在减【jiǎn】少德国汽车制造商对亚洲电【diàn】动汽车【chē】动力电池供【gòng】应商的依赖。
增扩产能扩充版图
3、自2012年以来，戴姆勒的【de】Kamenz电动交通设施已经生产了20万【wàn】个锂离【lí】子电池。为了帮助2019年【nián】为即将【jiāng】到来的全电【diàn】动SUV梅赛德斯-奔【bēn】驰EQC提高产量，戴姆【mǔ】勒在11月初宣【xuān】布它的数量将【jiāng】增加【jiā】一倍。到2018年【nián】底，EQC生产应该在2019年春季【jì】开始。
4、宝马集【jí】团在德国【guó】Dingolfing一家工厂【chǎng】准备【bèi】明年开始生产EV电池模块，生产【chǎn】的电【diàn】池【chí】组将用于全电动MINI，将于2019年底在【zài】英格兰南部【bù】的牛津投入生【shēng】产。MINI的电动马达将在【zài】Dingshing的街道上生产。
从2020年开始，Dingolfing工厂还将为【wéi】宝【bǎo】马集团未来的电【diàn】动汽车生产第【dì】五代电力驱动【dòng】系统，如BMWiX3，BMWi4和BMWiNeXT，成为宝【bǎo】马插电【diàn】式混合【hé】动力【lì】车【chē】的电池模块和【hé】电动机的生产【chǎn】基地【dì】。
5、韩国【guó】电【diàn】池生产商SKInnovation宣【xuān】布将向美国【guó】佐治亚州的电池厂投【tóu】资16.7亿【yì】美元。建【jiàn】设将分两个阶段进【jìn】行，从2019年初开始。
SKI计划【huá】到【dào】2022年【nián】将电池年产量将从目前【qián】的每年47亿瓦时提【tí】高【gāo】到550亿瓦时，相当于提高10倍以上【shàng】。
6、SKInnovation还投资【zī】400亿【yì】韩【hán】元【yuán】(3.6亿美元【yuán】)在中国【guó】江苏常【cháng】州生产锂电池隔膜(LiBS)和陶瓷涂【tú】层隔【gé】膜【mó】(CCS)，将于2020年第【dì】三季度【dù】开【kāi】始商业化生产，年产能为3.4亿平方米的LiBS和1.3亿平方米的CCS。该工厂是SKI材【cái】料业【yè】务的第一个海外【wài】项目，将【jiāng】使SKI的【de】隔膜【mó】总产量达到每年8.5亿平【píng】方米。
7、由于【yú】市场【chǎng】规则松【sōng】动，松下和LG化学计划大幅增加【jiā】中国电池【chí】产【chǎn】量【liàng】。松下计划在中国增【zēng】产80%，而LG化学则计划到2020年在【zài】南京规划新的设【shè】施。
LG化学【xué】总投【tóu】资20亿美元(约【yuē】合人民币【bì】137.7亿元)在南京江宁【níng】签约建设电池项目。主要【yào】生产动力电池、储能电池和【hé】小型【xíng】电池，项目【mù】达产后，预计年产【chǎn】动力电池32GWh。LG还计划与【yǔ】中国的浙江华【huá】友【yǒu】钴业建立合资企业，并开始生产正极材料【liào】。
松下与联动【dòng】天翼联合【hé】投资200亿元在中国江阴高新【xīn】区建设联动天翼【yì】新能源产【chǎn】业基地【dì】，将【jiāng】分期【qī】分批建设完成新能源动力电【diàn】池【chí】及系统生产【chǎn】基地，年【nián】生产能力【lì】达30GWh，主要涉【shè】及锂电池和【hé】模组、EV动力系统、储能系统的研发和制造。
三星SDI也考虑在江苏无锡建立电池厂。
8、LG化学举办了第一届电池挑战赛【sài】，这是一项针对新电池【chí】技术初创企业的开放式创新竞【jìng】赛。电池竞争有4个类别：“电池【chí】材料”，“电池管【guǎn】理【lǐ】和控制”，“设计【jì】，制【zhì】造和加【jiā】工”，“再【zài】循环和再生【shēng】”。LG化学通【tōng】过竞争为初创企业提供【gòng】了【le】190万美【měi】元【yuán】。
9、中国电池巨头CATL在北【běi】美底特律开设了第一家销售【shòu】和【hé】服务中心。CATL目前与宝马、大众、戴姆勒和【hé】捷豹路【lù】虎合【hé】作。
战略合作
10、奥迪和优美【měi】科合作开发【fā】电池回收系统，目前【qián】已经完【wán】成【chéng】了【le】他们合作的第一阶段。从对奥迪A3e-tron的分析【xī】开始，他们确定95%的电池材【cái】料可以【yǐ】回【huí】收利用。
奥迪和优【yōu】美科正在研发【fā】具体【tǐ】的回收【shōu】概念，重【chóng】点在于闭环回收法。在【zài】闭环中，电池中有价值的【de】元素在其生命【mìng】周期结束时【shí】流入【rù】新产品，从而被重复使用【yòng】。
现在【zài】，奥迪正在新【xīn】款奥迪e-tron电动【dòng】汽车【chē】的高压电池回收中采用该方法，目标【biāo】是实现安全供应以及【jí】更短的【de】交付【fù】周期。
11、宝马【mǎ】集【jí】团，Northvolt和优美科正在紧密合作，共同致力于为欧【ōu】洲电【diàn】动汽【qì】车的电池【chí】单元【yuán】持【chí】续发展完整和可持【chí】续的价值链。该项目正在寻求推进欧洲电池的可持【chí】续工业化以及【jí】相关的【de】技术获取，从电池化学【xué】和【hé】开发【fā】到【dào】生产和最终回【huí】收【shōu】。
12、Northvolt还宣【xuān】布，正在波兰建立一个先进的生产设施，包括【kuò】一个用于电池模【mó】块和储能解【jiě】决方案的研【yán】发【fā】中【zhōng】心【xīn】。该工厂将作为Northvolt和SouthBaySolutions之间的【de】合作【zuò】伙【huǒ】伴【bàn】关【guān】系运营，预计在2019年开始生【shēng】产。
13、巴斯【sī】夫和NorilskNickel宣布建立EV电池电池材料合作【zuò】伙【huǒ】伴关系。巴斯夫还宣布将在【zài】芬兰Harjavalta的一家工【gōng】厂生产电池材料，紧邻【lín】NorilskNickel拥有的镍【niè】钴炼【liàn】油厂【chǎng】。
这【zhè】项投【tóu】资【zī】是【shì】巴斯夫【fū】去年宣【xuān】布的4亿【yì】欧元多步骤投资计划的一【yī】部分，该计划建立在2018年Harjavalta开始的初【chū】始电池材料生产【chǎn】的基础上。计【jì】划于【yú】2020年底启动，每年可供应约【yuē】30万【wàn】辆全电动汽车一年用巴斯夫电池【chí】材料。Harjavalta的新工厂将利用当地生产的【de】可再生能【néng】源，包【bāo】括水电，风能【néng】和生物质能。”
新研究各有建树各方投资入局
15、电池科【kē】学家【jiā】KenanSahin宣布他发【fā】明了一种能够【gòu】减少【shǎo】电【diàn】池【chí】正极中钴【gǔ】含量的【de】电池化合物GEMX。可将钴含量从大约20%减少到4%，这可以【yǐ】大【dà】大节省电动汽车的成本。
Sahin表示，已【yǐ】经有一家【jiā】汽车【chē】制造商同意使用GEMX，而Sahin也在【zài】2016年向【xiàng】BASF出售了一种正极化【huà】合物。
15、Enevate公【gōng】司专注于研【yán】发用于电动汽【qì】车【chē】(EV)市场的先进硅基锂【lǐ】电池，目前【qián】获得LG化【huà】学的【de】投资，其EV-HD®Energy®技术使锂电池在5分钟内可以充电【diàn】至75%的容量，同时还【hái】提供比【bǐ】当今目前的远程电动【dòng】汽车更【gèng】高的能量密度。
目前，该【gāi】公【gōng】司的【de】投资者包【bāo】括MissionVentures、德丰杰风投公司【sī】、青云创投、InfinitePotentialTechnologies、日本【běn】住友旗【qí】下公【gōng】司PresidioVentures、易凯资本(CECCapital)、三星【xīng】、联想以及LG化【huà】学。
16、来自澳【ào】大利亚的先【xiān】进【jìn】材料科技公司TalgaResources宣布，石墨烯-硅锂离【lí】子负极已【yǐ】经取得了【le】积极的【de】测试【shì】结果【guǒ】。该测试是【shì】英国【guó】政府“Safevolt”项目的【de】一部分，由Talga主导，与【yǔ】庄信万丰、剑桥大学和【hé】制造业研究组TWI合作。
17、SaratogaEnergy认为，公司为【wéi】碳【tàn】纳【nà】米管制成的低成本碳【tàn】纳米【mǐ】管已【yǐ】经取得了突破，进入高性能锂【lǐ】电池阶段。美国【guó】国家科学基【jī】金会【huì】似【sì】乎同意，因【yīn】为萨拉【lā】托【tuō】加能源公司刚赢得NSF资助，72.3万美元的第二阶段小企业【yè】创新研究基金将【jiāng】允许萨拉托加【jiā】能源公【gōng】司将每天100克碳纳米管的产【chǎn】量提高【gāo】到每天【tiān】1kg。
该【gāi】中【zhōng】试【shì】规模的生产将有助于该公司向【xiàng】研【yán】究实验室和小客户销【xiāo】售纳米管，因为它【tā】进一步开发和测试其产品，并【bìng】在先进【jìn】电池【chí】市场中获得吸引力。
18、24M公司已【yǐ】经筹【chóu】集了2180万【wàn】美元(折合【hé】约1.5亿人民【mín】币【bì】)的D轮【lún】融资，以加速开发其低成本、高【gāo】能量密度的锂离子电池。资本方来自高级【jí】陶瓷制造商京瓷【cí】集团(KyoceraGroup)和全球贸易公司【sī】伊藤忠商事【shì】(ITOCHUCorporation)。
19、加【jiā】拿大锂电池公司CorvusEnergy已签订合同，为新的生产【chǎn】设【shè】施和【hé】设【shè】备【bèi】提供“全自动【dòng】电【diàn】池生产”。该地【dì】点位于挪威卑尔【ěr】根。为【wéi】生产设备选择的供【gòng】应商是【shì】挪威Raufoss的Intek工程【chéng】公【gōng】司，该工厂将于2019年第三【sān】季度全面【miàn】投入运营【yíng】。总投资约为930万美【měi】元，通过【guò】股权融资以及DNB和InnovationNorway的贷款融资。
20、MGXMinerals与不【bú】列【liè】颠哥伦比亚【yà】大学【xué】合作建【jiàn】立了【le】一个【gè】研究联【lián】盟，开发一种低成本【běn】、可【kě】扩【kuò】展的硅基负极【jí】制【zhì】造方。目标是使用低成本冶金硅作为原料、用商业石墨合成制造纳米结构硅，以【yǐ】开发高性【xìng】能硅负极【jí】。
该研究的目的【de】是用硅代替石墨负【fù】极【jí】并在短【duǎn】期内完成【chéng】混合，这不需要【yào】重新装配。最终目标是使下【xià】一代【dài】锂电【diàn】池能够【gòu】将目前的100Wh/kg至400Wh/kg的能量密度提高【gāo】四倍，用于远程电动【dòng】车【chē】辆和【hé】电网存储。
21、爱尔兰利莫瑞【ruì】克【kè】大学(theUniversityofLimerick)Bernal研究所的【de】研究人员【yuán】正主导一项价值800万欧元(约合【hé】6252万元人【rén】民币)的欧盟项目(Si-DRIVE)，旨在为更高性能【néng】的电动汽【qì】车【chē】(EV)研发【fā】电【diàn】池技术【shù】。
Si-DRIVE联【lián】盟由来自7个欧洲国【guó】家的16个学【xué】术和工业合作伙伴【bàn】组【zǔ】成【chéng】，涵【hán】盖整【zhěng】个电池开发链【liàn】。该项目将采用创新【xīn】负极【jí】、正极和电解质材料，重点关注【zhù】电池系统的【de】可持【chí】续性，目标是去除电【diàn】池中的钴【gǔ】等稀有和贵重材料。
此【cǐ】外，该团【tuán】队还将专注于研发高性能硅基负【fù】极材【cái】料，研发【fā】由丰【fēng】富元【yuán】素组成的轻量化负极，最终减少电池的总重【chóng】量【liàng】。
22、全球特种化学品和性【xìng】能材料公司卡博特【tè】(Cabot)已【yǐ】被美国能源【yuán】部(DOE)选中参与【yǔ】8000万美元【yuán】的先进车辆技【jì】术研究投【tóu】资。目标是用于下一代锂电池【chí】的低【dī】钴【gǔ】正极。
美国能源【yuán】部此前投资【zī】42个项目【mù】，以支持先进【jìn】的汽车技术，减少对外国关键材料来【lái】源的依【yī】赖。在8000万美【měi】元【yuán】中【zhōng】，近3200万美元用于电【diàn】池和电气化【huà】计划，其中【zhōng】290万美元用于卡博特【tè】用于低钴电【diàn】池正极气溶胶制造技术【shù】的研究。
23、玻利【lì】维亚国有企业YacimientosdeLitioBolivianos(YLB)和德国ACISystemsAlemaniaGmbH(ACISA)联手在玻【bō】利维亚【yà】进行锂提取和【hé】工业化【huà】。建造从原材料锂的提【tí】取到生产正极【jí】材【cái】料【liào】，再【zài】到制【zhì】造电池系统，终端产品【pǐn】的产【chǎn】业【yè】链。生产计划于2021年下半年开始，到2022年底实现年【nián】产3.5至4万吨的氢氧化【huà】锂产能。
