尽管电动汽车市场份额【é】在逐渐增【zēng】加，但是其目前在欧洲【zhōu】市场的份额仍不到【dào】2%。欧洲相关政策【cè】要求，到【dào】2030年电动汽车市场【chǎng】份额需增加至40%，如果要达【dá】到【dào】该目标，电【diàn】池技术必须改【gǎi】进【jìn】，以增加电动汽车续航里【lǐ】程，缩短电动汽车充【chōng】电时间。
利莫瑞【ruì】克大【dà】学Bernal研究所Si-DRIVE项目负责人KevinM.Ryan教授表示，利莫瑞【ruì】克大学(UL)计划彻【chè】底改【gǎi】进【jìn】锂离子电【diàn】池，从而解决影响电动【dòng】汽车普及的主要障碍【ài】，此类障【zhàng】碍与【yǔ】电动汽【qì】车【chē】的【de】续航里程【chéng】、成本和充电时【shí】间紧密相关。
该项目将【jiāng】采用创【chuàng】新阳【yáng】极、阴极和【hé】电【diàn】解质材料，重点关注【zhù】电池【chí】系统的可持续性，目标是【shì】去【qù】除钴等稀有【yǒu】和【hé】贵重【chóng】材料。此外，利【lì】莫瑞克大学团队【duì】还将专注【zhù】于研发【fā】高性能硅基阳极材料，研发由丰富元素组成的轻量化阳极，最终减少电池的总【zǒng】重量。
该项目研究员HughGeaney博士表示，Si-DRIVE项【xiàng】目将汇集欧【ōu】洲各地顶尖专家，为环保型电【diàn】动【dòng】汽车提供可持续【xù】且具有【yǒu】成本【běn】效益【yì】的【de】电池技【jì】术。
Si-DRIVE联【lián】盟由来【lái】自欧洲【zhōu】7个国家【jiā】的16个学术和工业合作伙伴组【zǔ】成。该项【xiàng】目将使用【yòng】经【jīng】过优化【huà】的阳极、阴【yīn】极【jí】和【hé】电解质材料制造电池原型，从而与【yǔ】现有最先进的电动车辆电池【chí】进【jìn】行性能比较。
