这架翼展243英尺【chǐ】(74米)的“奥德修【xiū】斯”正在【zài】进行【háng】地面测试。它被分解为三部分，因为【wéi】体积太大，极光公司【sī】在弗吉【jí】尼亚【yà】马纳塞斯的飞【fēi】机库无法停放。在【zài】完成测【cè】试后，这架【jià】飞【fēi】机将于2019年2月【yuè】下旬用集【jí】装箱运往波多黎各开【kāi】始飞行试验。第二【èr】架飞机正在建造【zào】中，而【ér】第三【sān】架的工【gōng】作也已经开始。
对于极光公【gōng】司CEO约翰【hàn】·朗福德【dé】来【lái】说，“奥德【dé】修斯”实现了一个长【zhǎng】久以来【lái】的梦【mèng】想。1988年，他带领麻省理【lǐ】工学院(MIT)的“代达罗【luó】斯”团【tuán】队创造【zào】了【le】三【sān】项人力飞行的世界纪录，迄【qì】今仍无人打破。朗【lǎng】福德于【yú】1989年创立极【jí】光公司，目标是利用“代达罗斯”的经验开发用于科学研究的高空【kōng】、长【zhǎng】续航无人飞机【jī】。
“奥德【dé】修斯”计划【huá】于9-21飞行，这一天正是【shì】“代达罗斯”从【cóng】希腊的克里特【tè】岛【dǎo】飞往圣托里尼的破纪录的【de】74英里飞【fēi】行的周年【nián】纪念【niàn】日。朗【lǎng】福德说，“代达罗斯【sī】”的许多【duō】团队成员都参加了新飞机项【xiàng】目，有的是作为顾问，有的是直接【jiē】参与【yǔ】，比【bǐ】如“代【dài】达罗【luó】斯”的设【shè】计【jì】者，空气动力学家、麻省理【lǐ】工学院教授马克·德雷【léi】拉。
这架飞【fēi】机最初研【yán】制的目的是【shì】用于大【dà】气科【kē】学研究，但极光和波音也看到了其他【tā】潜在的用途，包括通【tōng】信中继和持【chí】续【xù】监视。
“奥德【dé】修斯”是自极光公司组建【jiàn】以来进行的太阳【yáng】能【néng】飞机项目的通用【yòng】名称【chēng】。核心技术来自【zì】于“代达罗斯”团队，包括低雷诺【nuò】数的空气动力学和【hé】低【dī】重量的复合材料【liào】结构【gòu】。
