在过去几【jǐ】年【nián】内，全球电动汽车【chē】（EV）市场发展进程开始加快。越来越多的国家【jiā】，包括英国在内，都在计划摆脱传统天【tiān】然气和柴【chái】汽油动力汽车【chē】。与此【cǐ】同时，汽车制造商也【yě】希望通过发展【zhǎn】电动汽车【chē】使【shǐ】其产品多样【yàng】化。
迄今为止，尽【jìn】管电【diàn】动汽【qì】车（EV）和太阳能光伏（PV）能源在目标市场【chǎng】方面存在【zài】交集【jí】，但是电动汽【qì】车和太阳能光伏能源市场却相互独立。
如果将电动汽【qì】车【chē】充【chōng】电与太阳能光伏能【néng】源相结合，两个行业【yè】都能【néng】够受益，并有【yǒu】可【kě】能加快两种技术的采用。
促【cù】使太阳【yáng】能或向电【diàn】动汽车过渡的原因有多种【zhǒng】，如降低能源成本、降低能【néng】源消【xiāo】耗、减少个人和国【guó】家的碳排放【fàng】量【liàng】等。
通过利用太阳能进行电动汽【qì】车的充电，消【xiāo】费者和国家更有能力实现这些目标【biāo】。这是因为仅仅【jǐn】向电动【dòng】汽【qì】车【chē】过渡并不能对【duì】环境【jìng】保护起到特别【bié】的【de】效果，因为还需【xū】要利用化石燃料【liào】为汽车充电。
当电动汽车与太阳能光伏能源结合时：
电动汽【qì】车（EV）成为支持需求响应【yīng】的另一种【zhǒng】工具，使【shǐ】消费者【zhě】能够调整其【qí】用电量以更好地满足【zú】电源需求【qiú】。
在安装【zhuāng】阶段，将太阳能和电【diàn】动汽车结【jié】合【hé】在一起【qǐ】可以带来【lái】多种好处，进而有助于加【jiā】快两者的普及【jí】。使用传统的【de】光伏逆变器和【hé】独立的电动汽车【chē】充电【diàn】器，通常【cháng】会有额外的安装成本和其他费用，如额【é】外【wài】的配线、导管【guǎn】、断路器、以及主电板【bǎn】的升级等【děng】。
然而，所【suǒ】有这些额【é】外费用都可以通过【guò】安装逆变器集成EV充【chōng】电器所带来的【de】时间和成本【běn】效益来减少【shǎo】甚【shèn】至消除，这【zhè】种充【chōng】电器只需要安装一个硬件就【jiù】可【kě】运行。这样可以帮助房【fáng】主【zhǔ】为未来【lái】做好准备。因此，即使房【fáng】主现在没有电动汽【qì】车，也【yě】可【kě】以安【ān】装为电【diàn】动汽车准备的【de】太阳能光伏系统。这样一来，房主就能【néng】轻【qīng】松进行光伏系统的升级，以便在【zài】需要时【shí】为电动汽车【chē】供电【diàn】。
EV和PV的结合潜力并不止于此
随着【zhe】智能【néng】逆【nì】变器和分布式能源【yuán】系统开始取代集中式电网，这一点尤其有用。这样一来，会【huì】导【dǎo】致一个有趣的现象【xiàng】，也就【jiù】是会改【gǎi】变【biàn】标准的高【gāo】峰时【shí】间。但是，这仅仅【jǐn】只是一个开【kāi】始。
随着行【háng】业不断【duàn】整合，预计其增长【zhǎng】速度【dù】和影响力也将会不【bú】断加大【dà】。例如，可以【yǐ】帮助商用车辆更【gèng】快地转向电动化或刺【cì】激全国直流【liú】充电站网络的发展。在第一阶段，电【diàn】动汽车【chē】和光【guāng】伏并用【yòng】可以为【wéi】房主提供更多【duō】的【de】能源独立性，这些【xiē】在国家层面上的进展【zhǎn】可【kě】以帮助【zhù】各国提高能源安全性。
来源：村小爱
