记者从省交通部门了解到，我省将【jiāng】构建【jiàn】大【dà】数据驱动的智慧云控平台，提升高速公【gōng】路【lù】车【chē】辆通行【háng】速度【dù】，计划在2022年杭州亚运会【huì】前【qián】，把【bǎ】在建的杭州经绍兴至宁【níng】波的杭绍甬高速公路【lù】打造成“超【chāo】级高速公路”。
宁波开车到杭州 未来只需1小时
杭绍【shào】甬高【gāo】速即杭甬高速复线，起自【zì】杭州绕城下沙枢纽，终点【diǎn】位于宁波穿山疏港柴【chái】桥枢纽，线位方案全长约161公里，规【guī】划【huá】双向6车道，预计2021年通车。相关负责人说【shuō】，“超级【jí】高【gāo】速”与目前高【gāo】速最大的区别在【zài】于，目前【qián】的高速【sù】仅【jǐn】仅是一条“路”，而“超【chāo】级高【gāo】速【sù】”则【zé】涵盖【gài】车和人，使人、车、路形成【chéng】一套系【xì】统。
该高速系统将构建路网综【zōng】合运行监测与预警系统，打造人、车、路协【xié】同的综合感知【zhī】体【tǐ】系【xì】。近期主要支持【chí】货【huò】车编队行【háng】驶，在现【xiàn】有【yǒu】收费系统【tǒng】基础上兼顾自【zì】由流收【shōu】费。远期将实现构建【jiàn】车联网系统，全面支持自动驾【jià】驶。
“虽说目前【qián】高【gāo】速的最高限速多为100至120公里，但目前浙江【jiāng】高速的实际平均车速仅为90公里【lǐ】/小【xiǎo】时，远低于120公里【lǐ】的限速。而【ér】通过智能系统【tǒng】和车辆管控，‘超级高速’的行【háng】车速度将【jiāng】大大提高，近期目标【biāo】是平均速【sù】度提升20%~30%，接近设计速度。此外，借【jiè】鉴德国高【gāo】速公路不限速【sù】、意大利【lì】最高限【xiàn】速150公里的相【xiàng】应【yīng】技术标准，为【wéi】杭绍甬高速远期突破【pò】限速【sù】120公里预【yù】留土【tǔ】建技【jì】术指标。”上述负责【zé】人【rén】说【shuō】。
目【mù】前杭甬间【jiān】唯一的高速公【gōng】路杭甬高速1996年通【tōng】车，是我省第一条高速，也是目前省内最繁忙的【de】高速之【zhī】一。据测算，到【dào】2030年【nián】日均车【chē】流【liú】量将达20万【wàn】辆，接近饱和。据介绍【shào】，目【mù】前从宁【níng】波到杭州【zhōu】开车大约需【xū】要【yào】2小时【shí】，而按照“超级高速”的行驶【shǐ】速度【dù】，未来从宁【níng】波到杭州，开车将只【zhī】要约1小【xiǎo】时。
在配套方面，“超级高速”将在【zài】服务区、收【shōu】费站【zhàn】通【tōng】过太阳能发电【diàn】、路面【miàn】光伏发电以及充电桩等【děng】设施，为新能源车充电【diàn】。“远期还有【yǒu】一个值得【dé】期待的目标，那就是实现移动式无线【xiàn】充【chōng】电，车【chē】辆在【zài】行【háng】驶中也可【kě】以充电。”上述负【fù】责人说。
同时，由于【yú】“超级高速”采【cǎi】用了先【xiān】进的智能【néng】技术，相对于目【mù】前的【de】普通高速【sù】，车辆【liàng】行驶【shǐ】的安全将更加有保障——通过【guò】智能化、容【róng】错设计，提高【gāo】系统安全性，将【jiāng】事故【gù】危害程度降到最【zuì】低。近期，该高速系统将实【shí】现全天候安【ān】全快速通行。远【yuǎn】期则基于高精【jīng】定【dìng】位、车路协同、无人驾驶【shǐ】等综合【hé】接入系统，争取实现“零【líng】死亡”愿景。
根据省【shěng】委“大湾区、大花园【yuán】、大通道、大都【dōu】市【shì】区”战略，“大湾【wān】区”主要目标之一是【shì】形成高效的资源配置能力和强大的集聚外溢【yì】功【gōng】能，主要载体就【jiù】是交通。业内人士指【zhǐ】出，这【zhè】样一条“超级高速【sù】”的【de】建设，不仅可以让杭州、绍【shào】兴、宁【níng】波【bō】三【sān】地的联系【xì】更加紧密【mì】，为“大【dà】湾区”未【wèi】来的建设发展提供强劲【jìn】的支撑，同时也为未【wèi】来中国高速公【gōng】路的建设起到明【míng】显的【de】示范作用。
