去【qù】年12月，法国建筑公司Colas首次实现1公【gōng】里长【zhǎng】的光【guāng】伏公路铺设，选【xuǎn】址设【shè】在穿过法国诺曼底Tourouvre au Perche的二【èr】级公路上，预【yù】计将为这个拥有3400位居【jū】民的小【xiǎo】镇路灯长【zhǎng】明提供足量【liàng】用电。
法【fǎ】国的这【zhè】条光伏路【lù】面【miàn】覆盖面【miàn】积2800平方米，设在【zài】当地双向两车道公路的一条车道上。
现如今【jīn】，光伏路面这项交通行业与【yǔ】新能源产业深【shēn】度融合【hé】的“黑科技”也【yě】来到了中国【guó】，只是跟【gēn】过去所有的中国基建项【xiàng】目一样【yàng】，涉及规模更大、竣工速度更快。
2017年底，济南南绕城高速将成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。下图摄于9-21上【shàng】午，济南南绕城高速上施工人【rén】员【yuán】仍【réng】在紧锣【luó】密鼓地铺设光伏路面【miàn】。
图片来源：视觉中国
“透明混凝土”车辆畅通无阻 路面下光伏组件已并网发电
该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为“透明混凝土”，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。
光伏发电组件功能上和太阳能电池板相同，不过要满足路面使用，强化了抗压、抗滑的性能。光伏路面上不仅能承载小型电动汽车的行驶，还要能承载中型货车的行驶，车辆行驶在光伏路面上与普通沥青路面不能有明显差异。
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央【yāng】视援【yuán】引【yǐn】该项目工作人【rén】员介绍称，目前【qián】该路面已【yǐ】实现并【bìng】网发电，也【yě】就【jiù】是说，这段光伏路面发【fā】的电已【yǐ】与充电桩相连。 接【jiē】受【shòu】央视记者【zhě】采访时，提供光伏路面【miàn】核心技术的【de】同济大学交通运输工程学院教授张宏超表示，“光伏路面通过收集到的太阳【yáng】能转化为【wéi】电能，从而【ér】实现太阳【yáng】能发电。”
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成本目前仍非常高昂 未来或将通过电动汽车移动充电收回成本
法国的光伏公路建成通【tōng】车【chē】时，最引人【rén】瞩目的数据【jù】仍然是修造这条【tiáo】公路【lù】的高昂【áng】成本。光【guāng】是这条覆盖一【yī】公里单车【chē】道的光伏【fú】路面铺设，就耗【hào】资【zī】500万欧元（约合4000万【wàn】人民币）。
由于是沿路面平铺，法国的这条公路的光伏效率只有15%，而在家庭屋顶设置的光伏效率往往能达到约20%。
当时法国生态部长Segolene Royal曾表示【shì】，希望未来法国公【gōng】路每1000公【gōng】里就【jiù】有1公【gōng】里【lǐ】由光伏路面覆盖，假设【shè】她的项目构想是实【shí】现双向单车道覆盖，那成本【běn】可能将高达【dá】100亿欧元（约合790亿人【rén】民【mín】币【bì】）。
济南南绕【rào】城【chéng】高速【sù】的项目总【zǒng】长和投【tóu】入资金目前还未公布，不过从目【mù】前公布的图片来看【kàn】光伏路【lù】面覆盖了单车道【dào】和【hé】紧邻的紧急停【tíng】车带，每公里成本恐怕【pà】要比法【fǎ】国的项目更高。
而光伏路面收回成本的希望，就是未来成为【wéi】电动汽车“流动充电宝”的【de】潜力。当前电动汽【qì】车无【wú】线【xiàn】充电技术已经较【jiào】为成熟【shú】，2013年，世界上首条无线充电公交车车道在韩国建成【chéng】；今【jīn】年9-21高【gāo】通已经实现了【le】电动【dòng】汽车速【sù】度100km/h条件【jiàn】下的无【wú】线充电。
上述【shù】央【yāng】视报道中，张【zhāng】宏超表【biǎo】示，通【tōng】过【guò】与【yǔ】电动汽【qì】车技术的衔接，光【guāng】伏路面能实现车【chē】辆移动充电，遍布全国的高速公路网，将【jiāng】会变成一个流动的“太阳能充电【diàn】宝”。光伏【fú】智能道路还能通过路面结冰检【jiǎn】测系统，实时感知道【dào】路结冰【bīng】情况【kuàng】，从【cóng】而自动开启电力加热系统，及时除去道路冰雪，保【bǎo】障出行【háng】安全，真正【zhèng】做到“智能【néng】”公路【lù】。
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文章来源：星空杂谈
